Escuchá la entrevista con el director general de la Agencia del Sistema de Transporte Metropolitano, Gonzalo Márquez.
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La Agencia del Sistema de Transporte Metropolitano avanzó en la definición del futuro sistema de transporte para el área metropolitana y recomendó la utilización de un sistema de buses de tránsito rápido (BRT) para los principales corredores troncales.
Márquez explicó que el informe recientemente presentado comparó dos alternativas, un sistema de BRT y una solución de tranvía o LRT. Según el análisis, ambas opciones fueron dimensionadas para ofrecer prestaciones similares y mejorar sustancialmente la calidad del viaje respecto al sistema actual.
La principal diferencia se encuentra en los costos. De acuerdo con el informe, la inversión inicial estimada para el BRT es de unos US$ 575 millones, mientras que la alternativa de tranvía supera los US$ 1.500 millones.
También existe una diferencia en los costos de funcionamiento. Según Márquez, los costos operativos del BRT son aproximadamente 60% menores que los del sistema ferroviario. El jerarca señaló que el menor costo no implica una menor calidad del servicio y que, por el contrario, permite proyectar una red de mayor alcance.
La primera etapa contempla dos corredores principales, uno por 8 de Octubre y otro por Italia, pero el objetivo de la agencia es desarrollar una red de entre siete y ocho corredores troncales en un proceso que podría extenderse durante unos 15 años. Márquez explicó que, además de estos dos ejes, se prevén conexiones hacia otras zonas del área metropolitana, incluyendo corredores hacia el norte y el oeste y recorridos transversales.
Uno de los componentes previstos hacia Progreso tendrá una particularidad, no se construirá allí un corredor BRT, sino que se utilizará la infraestructura del Ferrocarril Central ya existente. Según el jerarca, la definición sobre el destino final de la estación General Artigas, en Montevideo, todavía está abierta.
El futuro sistema también implicará un cambio respecto al funcionamiento actual del transporte colectivo. La Agencia del Sistema de Transporte Metropolitano prevé separar la provisión del material rodante de la operación del servicio. La agencia seleccionará y financiará los vehículos, además de contratar su mantenimiento, mientras que la operación será encomendada a empresas especializadas.
Los vehículos previstos para los corredores troncales serán buses de gran porte, de aproximadamente 26 metros y doble articulación, destinados específicamente a circular por los corredores principales.
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