En los últimos días se conoció una propuesta para desarrollar un master plan logístico-industrial en el litoral del país, con foco en Paysandú, con el objetivo de potenciar la actividad económica y aprovechar mejor las oportunidades que ofrece el río Uruguay.
La iniciativa plantea transformar al departamento en un nodo logístico integrado, articulando infraestructura, puertos, zonas francas y parques industriales para impulsar el desarrollo productivo de la región, en un contexto de incertidumbre laboral y reconversión de sectores tradicionales.
El ingeniero industrial y especialista en logística, Juan Operti, explicó en Informativo Carve de Fin de Semana que la propuesta surge en un escenario de preocupación por el empleo en el departamento, marcado por dificultades en sectores como ANCAP o la industria vinculada a la cebada.
En ese contexto, señaló que el desafío no es solo atender la coyuntura, sino proyectar una estrategia hacia el largo plazo. “Cuando uno piensa en el 2050, necesariamente tiene que pensar en planes maestros”, afirmó.
Según Operti, un master plan permite definir nodos estratégicos y darles una “vocación productiva” clara. En el caso de Paysandú, eso podría traducirse en desarrollo de parques industriales asociados a puertos, procesamiento y almacenamiento de bienes (madera, alimentos, productos perecederos), integración con el transporte fluvial para exportación y articulación con otros puertos como Nueva Palmira
Además, destacó el potencial de combinar distintos regímenes ya existentes en Uruguay, como zonas francas, puertos libres y parques industriales, para generar una propuesta atractiva para inversores.
Uno de los ejes centrales de la propuesta es aprovechar el acuerdo entre Mercosur y la Unión Europea, que prevé una amplia liberalización del comercio de bienes. En ese marco, Operti planteó que Uruguay podría posicionarse como plataforma logística para distribuir productos europeos en la región. “Podemos ser un hub logístico regional”, sostuvo.
El especialista remarcó que el país cuenta con ventajas diferenciales dentro del bloque, como estabilidad institucional y regímenes logísticos que permiten almacenamiento y redistribución de mercaderías.
Otro de los puntos fuertes de Paysandú es su potencial multimodal. La propuesta contempla integrar transporte carretero, conectividad aérea, el río Uruguay como vía navegable y eventual desarrollo ferroviario.
“La multimodalidad hoy es un activo estratégico”, subrayó Operti, quien también mencionó la posibilidad de sumar proyectos energéticos y de economía digital, como el comercio electrónico.
Señaló que el diagnóstico es claro, Uruguay no puede competir a nivel internacional por costos, pero sí por calidad, estabilidad y talento.
En ese sentido, Operti advirtió sobre la necesidad de formar y retener capital humano, adaptar la educación a nuevas demandas (carreras más cortas y flexibles), y reducir costos logísticos, que en la región son significativamente más altos que en países desarrollados.
Para concretar el master plan, el especialista señaló que será clave una combinación de inversión pública y privada, a través de modelos como concesiones o asociaciones público-privadas.
También llamó a evitar enfoques ideológicos y a encarar el desarrollo logístico como una política de Estado, en un contexto de competencia regional por atraer inversiones.
De avanzar en esta estrategia, Operti proyecta que Uruguay podría consolidarse como un hub logístico regional, un centro de comercio electrónico transfronterizo y un polo de industrialización de alto valor agregado.
“Tenemos que apostar al valor, al talento y a la innovación. Ahí es donde nos jugamos el partido”, concluyó.
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