Escuchá la entrevista con el delegado CARP, Juan Curbelo.
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El delegado uruguayo en la CARP señaló que el mantenimiento y eventual profundización de la vía navegable son claves para captar más carga regional. Además, planteó avanzar en la autorización para llevar el canal de acceso al puerto de Montevideo a 15 metros.
La Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP) adjudicó a la empresa belga Jan De Nul las obras de mantenimiento, ensanche y eventual profundización del canal Martín García, una vía estratégica para el comercio regional que conecta el Río de la Plata con los ríos Paraná y Uruguay.
En diálogo con Informativo Carve de Cierre, el delegado en la CARP y expresidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Juan Curbelo, calificó la resolución como “una buena noticia”, y destacó que el contrato tendrá una duración de cinco años, con opción de prórroga por otros cinco y la posibilidad de incorporar obras de mayor profundidad.
Curbelo explicó que el canal Martín García forma parte de un sistema integrado junto al canal Emilio Mitre, por donde circula buena parte de la carga proveniente de Argentina y Paraguay. Señaló que el buen funcionamiento de esta infraestructura es fundamental tanto para Nueva Palmira como para Montevideo, especialmente por el crecimiento de nuevos negocios logísticos como el transporte de mineral de hierro proveniente de Brasil.
Según indicó, ese flujo podría superar las 10 millones de toneladas hacia 2030, utilizando el canal Martín García para llegar a zonas de transferencia frente a Nueva Palmira y Montevideo.
Curbelo sostuvo que el desafío de Uruguay es consolidar al puerto de Montevideo como el principal puerto del Río de la Plata, no solo para contenedores sino también para graneles y otras cargas regionales. Agregó que el mantenimiento y eventual profundización de la vía navegable son claves para captar más carga regional, y planteó avanzar en la autorización para llevar el canal de acceso al puerto de Montevideo a 15 metros.
