La Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev) presentó su informe de siniestralidad vial correspondiente al 2025, que confirma un deterioro en los indicadores: los fallecidos en siniestros de tránsito aumentaron 8,5% respecto al año anterior y se consolidó una tendencia al alza que preocupa a las autoridades.
Según los datos, en promedio durante el año se registraron 62 siniestros diarios, con casi 80 personas lesionadas por día y una víctima fatal cada 24 horas. Además, la tasa de mortalidad se ubicó en 13,5 fallecidos cada 100.000 habitantes, por encima del promedio internacional.
El presidente de la Unasev, Marcelo Metediera, explicó que el incremento no es coyuntural. “Desde 2020 hay un crecimiento sostenido tanto en siniestros como en lesionados. En los fallecidos hubo un estancamiento relativo, pero en los últimos tres años volvieron a aumentar: pasamos de 422 a 471”, sostuvo en diálogo con Informativo Carve de Fin de Semana.
Metediera señaló que, en comparación regional, Uruguay presenta cifras intermedias pero preocupantes. Mientras países como Paraguay superan ampliamente los niveles de mortalidad, el promedio de los países iberoamericanos ronda los 12 fallecidos cada 100.000 habitantes, por debajo del registro uruguayo.
“El problema es global, pero eso no quita que tengamos que bajar los números, porque detrás de cada cifra hay consecuencias graves para la vida de las personas”, afirmó.
El informe confirma que Uruguay no escapa a los factores de riesgo más frecuentes a nivel mundial, como exceso de velocidad, consumo de alcohol y drogas y el uso del celular al volante.
Sobre este último punto, Metediera advirtió que es una de las principales causas de distracción y explicó que casi el 25% de los siniestros son despistes, es decir, sin intervención de otros vehículos ni condiciones externas. “El vehículo se despista, no hay alcohol, no hay otro actor, y ahí el celular aparece como un factor clave”, indicó.
Las motos concentran la mayor cantidad de víctimas, tanto en lesionados como en fallecidos. Si bien el uso de casco alcanza niveles relativamente altos (80,3% en siniestros con lesionados), su ausencia duplica el riesgo de muerte.
Además, el jerarca vinculó el problema de las motos no solo a la seguridad vial, sino también a la seguridad pública.
“Las motos sin identificar o adulteradas están involucradas en el 40% de las rapiñas y el 25% de los homicidios cometidos en moto”, añadió.
Entre las medidas en estudio, la Unasev plantea reformas estructurales en el sistema de licencias de conducir. Actualmente, en Uruguay es posible obtener el permiso en un solo día y sin instancias de actualización obligatoria.
“Desde 2007 hubo 18 nuevas leyes de tránsito, pero muchos conductores nunca se actualizaron”, señaló Metediera.
En ese sentido, se apunta a omplementar el permiso por puntos, mejorar la formación en academias de conducir, incorporar la educación vial en la currícula formal y un enfoque integral, más allá de las multas.
Para superar esta situación no existen soluciones simples debido a que los temas de tránsito son multifactoriales. Por ello, el organismo propone una estrategia integral que combine educación, fiscalización focalizada, cambios normativos y participación social.
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