Escuchá el espacio con el presidente de la Cámara de Industrias Pesqueras del Uruguay (CIPU), Juan Riva- Zucchelli, y el director ejecutivo de Novabarca, Carlos Olivera.
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La industria pesquera uruguaya atraviesa una situación paradójica, después de dos años marcados por fuertes conflictos laborales, la zafra de este año se desarrolló con mayor normalidad y permitió recuperar buena parte de la actividad, pero ahora el principal obstáculo para la salida de los barcos es la falta de tripulantes.
Ambos señalaron que faltan patrones de pesca, maquinistas y marineros. La situación ya provocó que varios barcos permanecieran días e incluso semanas sin poder salir a trabajar.
Según explicaron, el problema es especialmente grave entre los patrones de pesca. La edad promedio es elevada, alrededor de los 50 años, y cerca del 30% tiene más de 60 años. Algunos patrones jubilados continúan trabajando y se han registrado casos de trabajadores de 70 años o más.
La falta de renovación está relacionada con las dificultades para acceder a las titulaciones. Los empresarios entienden que el sistema actual genera una barrera de entrada que desalienta a potenciales trabajadores.
Para ingresar como grumete, el primer escalón de la carrera de un marinero, actualmente se exige un curso de familiarización de cinco semanas. Los representantes de la industria sostienen que el sistema debería modificarse por una formación inicial más breve y práctica, realizada directamente a bordo, que permita al trabajador conocer la actividad antes de avanzar en su capacitación.
La propuesta consiste en que el trabajador pueda embarcar con una formación básica en seguridad y completar posteriormente su capacitación, una vez que haya adquirido experiencia y confirmado que desea continuar en la actividad.
Los empresarios plantean además ampliar la posibilidad de incorporar grumetes a los barcos costeros. Actualmente existe una limitación que, según explicaron, dificulta utilizar a estos aprendices como mecanismo de renovación de las tripulaciones.
La falta de personal ya tiene un impacto directo en la actividad. La industria estima que en lo que va del año se perdieron alrededor de 400 días-barco por falta de tripulantes. El concepto refiere a la suma de jornadas de operación perdidas por todos los barcos y equivale, según los empresarios, a haber tenido un barco completamente inactivo durante aproximadamente un año.
El impacto también alcanza a las plantas en tierra. Cada día que un barco costero no sale a pescar representa una jornada de trabajo perdida para unas 150 personas vinculadas a la planta pesquera, según explicó Olivera.
