Escuchá la entrevista con el docente de Economía Política de la Escuela de Negocios de la Universidad de Montevideo, Leonardo Veiga.
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La llegada de Tesla a Uruguay ya comenzó a transformar el mercado de los vehículos eléctricos. Con la venta directa de sus modelos Model 3 y Model Y, la compañía estadounidense modificó la estructura tradicional de comercialización y provocó una inmediata reacción de sus principales competidores.
El profesor de Economía Política de la Escuela de Negocios de la Universidad de Montevideo, Leonardo Veiga, afirmó que la irrupción de Tesla representa “un cambio en la estructura y la organización del canal comercial” y aseguró que el principal efecto ya se observa en los precios, luego de que BYD, el principal competidor de Tesla bajara e precio de sus cuatro modelos, dos de ellos en cinco mil dólares.
Veiga explicó que, a diferencia del modelo habitual en Uruguay, donde un importador independiente comercializa los vehículos de una marca, Tesla vende directamente al consumidor final. Las compras se realizan por internet y la relación entre el propietario y la empresa continúa durante toda la vida útil del vehículo mediante la conexión permanente del automóvil con los sistemas de la compañía.
Según indicó, este esquema permite reducir costos y optimizar el proceso comercial, aunque requiere una logística distinta a la de los concesionarios tradicionales.
